W naszej firmie zajmujemy się naprawą zarówno główek jak i stóp
korbowodów. Rozróżniamy dwa rodzaje stóp korbowodów :
– starego typu ( cięte-frezowane ),
– nowego typu ( łamane )

Najczęściej występują uszkodzenia w korbowodach takie jak :

• zatarcie stopy korbowodu po obróconej panewce,
• przegrzanie stopy korbowodu :
  – ze względu na brak smarowania na panewce,
  – ze względu na powierzchniowe pęknięcia wału,
  – ze względu na brak twardości wału,
  – ze względu na źle wyszlifowany wał,
• skrzywienie korbowodu,
• spęczenie korbowodu ( odkształcenie – skrócenie długości ),
• pęknięta tulejka w główce korbowodu,
• zużycie eksploatacyjne główki korbowodu.

Diagnostyka

Przygotowanie korbowodu do sprawdzenia :

• po wybiciu tulejki z główki korbowodu sprawdzamy zgodność z wymiarem fabrycznym,
• po wyciągnięciu panewki i skręceniu stopy korbowodu kluczem dynamometrycznym sprawdzamy zgodność z wymiarem fabrycznym,
• pomiar długości korbowodu,
• sprawdzenie prostoliniowości (czy jest prosty korbowód),
• sprawdzenie wizualne, czy stopa korbowodu nie uległa przegrzaniu ( zmienił kolor ),
• określenie zużycia powierzchni przylgowej (średnica pod panewką).

Naprawa

Po zdiagnozowaniu uszkodzeń naprawiamy korbowód :

• poprzez dopasowanie tulejki pod średnice główki,
• obrabiamy powierzchnię ślizgową na wymiar fabryczny z dokładnością do ( 0,005 ),
• doprowadzenie po przegrzaniu stopy korbowodu do kształtu oryginalnego,
• usunięcie zatarcia poprzez szlifowanie gniazda korbowodu na wymiar fabryczny lub pod dorobioną panewkę,
• prostowanie korbowodu